Opis
Opona rowerowa CST Control Plus jest bardzo uniwersalna dedykowana na różne nawierzchnie. Ten model wyposażono we wkładkę antyprzebiciową HPR. Dzięki gładkiemu środkowemu bieżnikowi i agresywnemu bieżnikowi bocznemu dobrze spisuje się na zróżnicowanym terenie.
Bieżnik opony Control Plus wspomaga jazdę po luźniejszym podłożu np. po szutrach, polnych drogach oraz na leśnych ścieżkach. To uniwersalna alternatywa do opon z gładkim bieżnikiem montowanych seryjnie do rowerów miejskich czy trekkingowych. Opona bardzo popularna i dostępna jest w wielu wariantach.
Specyfikacja
Rozmiar: 700x38C
Stopka: Drutowa
ETRTO: 40-622
TPI: 60
Technologia: HPR wkładka antyprzebiciowa
Kolor: Czarny
Waga: –
nr Ref.: TR-CS294
Marta z ER-HA Rowery –
Wielu właścicieli rowerów miejskich i trekkingowych dopytuje o „grube” opony do jazdy na wycieczki po lesie czy po „piachu”. Niestety miejsca w ramie w tego typu rowerach jest zwykle mało na opony zbliżone do MTB. To dlatego, że rowery miejskie i trekkingowe stworzone są przez producentów do jazdy po utwardzonych nawierzchniach i jego budowa przewiduje miejsce na węższe opony.
Nie zawsze jednak opona musi być „gruba” by odczuć realną różnicę w jeździe po trochę luźniejszej nawierzchni. Czasem wystarczy bardziej agresywny bieżnik.
CST Control Plus to właśnie taka uniwersalna opona, którą warto rozważyć poszukując opon na wycieczki w lekki teren. Opona dostępna w kilku opcjach rozmiarowych, więc można dopasować do różnych rowerów. Dodatkowo wkładka antyprzebiciowa da większe zabezpieczenie przed kapciem, żeby można było się skupić na relaksie i na widokach 🙂
Bieżnik Control Plus polecam klientom i znajomych na wycieczki po nieco luźniejszych nawierzchniach.
CST –
wymieniłem opony trekkingowe w stanie „łysym” na CST z agresywnym bieżnikiem i dopiero poczułem przyczepność na szutrze, piaskach i leśnych ścieżkach. opony może nieco głośniejsze z powodu bieżnika ale zdecydowanie lepiej łapią podłoże w przewadze nieutwardzone. polecam na teren
Artur M –
Świetne opony, zarówno na asfalt jak i do lasu. Na asfalcie dość niskie opory toczenia, a gdy trafiam na piach to nie odpuszczam po 2 metrach, jestem w stanie jechać dalej. Zobaczymy jak z trwałością, choć raczej nie spodziewam się bym musiał je szybko wymieniać – zwłaszcza mając antyprzebiciową wkładkę